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高尔夫·纯电

高尔夫纯电试驾评测 高尔夫纯电驾驶体验感受

2019-03-26 17:35:28类型:来源:
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此次试驾的这辆高尔夫纯电搭配的永磁同步电机,最大的功率是100千瓦,马力达136Ps,最大扭矩是290牛米了,与动力系统匹配的是单速变速箱,换挡杆上增添了蓝色的元素。下面我们就?#32431;?#36825;车的动态表现吧。

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由于我们是场地试驾,高尔夫纯电时速基本没有超过80km/h,在标准模式下,整个加速过程的动力输出没有感到衰减。

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如果适应了高尔夫纯电的能量回收力度,在不刹停的情况下,你可以尝试一?#29575;?#29992;单踏板操作车辆。

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悬架的调校可谓是软硬?#25163;?#20102;,当车辆过弯的时候可以提供一个不错的支?#21028;裕?#25972;体车身姿态保持的不错。与宝来·纯电相比,高尔夫·纯电的悬架调校会更硬一些,但并不是那种一味的生硬,个人感觉属于软硬?#25163;?#30340;范畴,过弯时支?#21028;?#19981;错,全力刹车?#20445;?#36710;身姿态的表现也让人满意。

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虽然从电机参数上?#32431;矗?#39640;尔夫·纯电和宝来·纯电相同,可由于高尔夫·纯电的整备质量更轻,车身也更紧凑,开起来的感觉会更轻快一些。

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高尔夫·纯电同样设置了5挡能量回收调节,但在最强挡时的拖拽感受会比宝来·纯电更强一些,个人感觉这同样和车身自重有关系。如果你初次驾驶电动车型,那更建议先将能量回收设定为1挡。如果你适应了能量回收的节奏,那在D3挡和B挡下,能量回收可充当一定的刹车来使用。

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