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寶馬4系動力改裝 寶馬4系如何壓榨自己的動力

2017-06-27 16:43:47類型:來源:
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  作為寶馬4系列當家性能旗艦的M4,雖然在外型上采用雙門車型來提升跑格,但是核心的動力方面才是重點,雖然相同的435雖然也采用3.0升渦輪增壓發動機配置,不過M4沿用的卻是S55B30 3.0升雙渦輪增壓發動機,最大馬力431hp及56.1kgm的最大扭力與M3完全相同,不過由于S55B30發動機所采用的電腦為Bosch MEVD17.2.6,在電腦改裝設備升級與電腦加密程序破解上都算是相當困難,而受制于原廠電腦質保的緊箍咒限制,實際改裝案例仍相當少,不然以國外改裝網站所公布的數據來看,要將發動機壓榨出580hp已并非難事。

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穿過藍云的寶馬

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特別訂制的Klassen iD M10R 20寸鍛造圈配上Brembo GT卡鉗

  既然原廠質保會影響車主改裝意愿度,那發動機周邊強化似乎也是另一項新選擇,為此車主特別找上ARMA針對進氣系統加以開發,由于打開發動機室就能清楚看到碩大的碳纖維拉桿,為了呼應整體視覺一致性,同時碳纖維材質也可有效隔絕熱能傳導,因此全新開發的碳纖維集氣系統,除了可降低進氣溫度并且提高進氣量,采用左右對稱的碳纖維紋路更符合M系列玩家所要求的高標準。實際在DASTEK馬力機測試之下,S55B30原廠發動機僅換裝ARMA碳纖維集氣箱即可將原廠馬力由450.7hp提升至470.9hp,而扭力則由64.4kgm增加至65.6kgm。

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BMW Performance外觀件讓車頭空氣力學效能獲得提升

  配合高性能M4的外觀造型,為了追求車身線條更具侵略氣勢的運動感,車主除了選配BMW Performance外觀與內飾,搭配上Akrapovic中尾段排氣管及碳纖維下擾流讓整體外觀能一致性,底盤方面,除了受朋友邀約升級KW Clubsport 3 Way避震器作為下賽道使用的秘密武器之外,為了能夠擁有與其他輪轂品牌不同的造型,特別委托Klassen iD訂制獨一無二的M10R 20寸鍛造圈,十幅細爪造型配上啞光褐色雖然看似低調,但是隱藏其中的Brembo GT前六后四活塞卡鉗與380mm盤,除了高反差配色凸顯性能之外,所提高的制動力更有助于激烈駕駛。

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Akrapovic中尾段排氣管

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對于空氣動力學及下壓力有小幅度的提升

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BMW M4采用對稱配置的進氣系統,ARMA為此開發碳纖維集氣系統來強化進氣效能,并且有效控制進氣溫度,最大輪上輸出提升至470.9hp/65.6kgm。

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