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寶馬335i動力改裝 寶馬335i動力渦輪改裝

2017-06-27 16:58:06類型:來源:
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  2007年的時候臺灣引進了寶馬335i,此舉可謂是轟動武林,要知道寶馬335i擁有306hp最大馬力的雙渦輪增壓發動機,只要稍微的改裝就可突破400hp大關,在美國更是把它當作Toyota Supra在玩,以臺灣目前約80萬(新臺幣)的車價,不管是代步或是重度改裝,都是cp值極高的選擇。

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原廠360hp最大馬力只要進排氣稍作強化馬力要400hp

  全身檢查再來改

  勤保養車況健康

  時間過得真快,第一批BMW 335i推出至今已邁入第九年,二手車價也掉入百萬元(新臺幣)內,雖然堪稱目前入手cp值極高的車款,購入之后仍需要先做檢查、整理,才能確保改裝后的效果良好、不生大病!由貿易商引進的BMW 335i數量非常多,尤其以2007、2008年車型為主,許多335i到了現在可說是問題百出,但其實多為疏于保養才會導致后續問題頻傳。使用ECU改寫程式來提升動力是渦輪發動機最快、最直接的方式,但許多原本身強體壯的335i,在改寫程式之后竟然亮起發動機故障燈,經由原廠檢測電腦讀取之后得到「Miss Fire」的訊息,在更換火星塞與點火考耳之后就正常了。

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許多335i車渦輪機吃機油

  此外,335i的發動機溫度非常高,加上發動機飾蓋與下護板的關系,導致高溫久久無法散去,時間一久便會造成進氣、真空、冷卻系統管路等老化破損,因此建議購入335i之后先行將管路換新,若不嫌丑,飾蓋與下護板拆掉對散熱效率有很大的幫助。

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竟然還有核桃木飾板

  原廠硬體360hp達成

  順暢好開高耐用度

  最后就是渦輪機吃機油的問題,要避免這項問題的發生,除了更換品質良好的機油之外,勤保養也是非常重要的,倘若真的遇到渦輪機吃機油也別擔心,目前市面上有許多不僅整理過,還加大了渦輪進排氣葉片的原廠型號渦輪機,價格約在3-4萬元(新臺幣)之間,但是施工過程相當繁瑣,建議尋求專業店家較好。

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335i將左邊撥片的訊號線修改

  將車況檢查整理完畢之后,就可以考慮動力提升,若是要順暢好開兼顧耐用性,就不建議改裝加大渦輪或是單顆渦輪,以這輛由SJ Auto所操刀的E93 335i來說,所有硬體保留原廠條件,然后使用Alpina B3的ECU改寫程式,再經過改裝店家細部調校之后,瞬壓可提升至1.0bar、持壓為0.7bar左右,最大馬力可到達360hp,搭配6速手自動擋變速系統,以P-Box進行100-200km/h實測,約比原廠進步2秒、為11.8秒左右,而這也是原廠硬體所能對應最高渦輪壓力,若想再提升,進排氣系統必須進一步強化。

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改為7速雙離合器自手動擋變速箱

  M Tech外觀好細致

  打開頂篷享受陽光

  其實BMW擁有非常多種外觀套件可以選擇,甚至有愈來愈多335i大量移植M3鈑件,高完整度已經到了無法辨識的境界,而這輛335i并沒有如此夸張,僅選擇M Tech套件。乍看之下,M Tech與M3造型極為相似,但仔細比較之后,M Tech較M3內斂一些,雖然前氣壩同為「笑臉」造型,但下巴圓潤度不同,兩側進氣孔的造型也不一樣,而最大的不同是,M Tech對應的是無暴龜的葉子板,所以外擴程度與M3不同,再來,此車改裝M3 Look的國產葉子板,雖然有類似M3的側燈,可是并無M3的暴龜,而這樣的設計也正好因應M Tech車身側裙;至于車尾部分,由于M3尾段排氣管的位置與3 Series不同,因此M Tech在不改變尾管位置的情況下,為335i加裝了下擾流板,而這部分也是與M3差異性最大的地方。

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M Tech的車身側裙突出部分較為內縮

  底盤小幅升級

  視覺效果超好

  這輛E93 335i并沒有太多底盤改裝,不過卻改得恰到好處!除非有特別需求,否則多數E9X 3 Series都會改裝19寸鋁圈,這輛E93 335i當然也不例外,選擇19寸鈦色Klassen鋁圈,搭配銀色車身非常適合,不顯夸張也不突兀,輪胎則是罕見的Saffiro SF5000制品,尺寸為前235/35 ZR19、后265/30 ZR19,裝在擁有360hp最大馬力的335i上,一點重拖的感覺也沒有。

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19寸Klassen鋁圈搭配Saffiro SF5000輪胎

  剎車套件也十分特別,改裝Zuves前六、后四對向多活塞卡鉗,搭配前兩片浮動式打孔碟片,以及后兩片式碟片,筆者試駕時可以感受到剎車輸出極為線性,不會有生硬或是輸出力道不足的感覺;至于避震器部分,目前仍是原廠設定,不過E93 335i的車高設定似乎較有跑格,或許可以換組磅數較高的彈簧來提升操控穩定性。

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改裝前六、后四Zuves對向多活塞卡鉗,搭配前浮動式、后兩片式剎車碟片,剎車性能相當不錯,輸出漸進且不覺生硬。

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